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圓柱齒輪減速機(jī)漏油原因分析及處理
2013-08-20
萬進(jìn)
（湛江中粵能源有限公司，廣東湛江 524043）
（湛江中粵能源有限公司，廣東湛江 524043）
摘 要：圓柱齒輪減速機(jī)主要漏油部位、漏油原因分析、處理方法及運(yùn)行維護(hù)與保養(yǎng)要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：減速機(jī)；漏油；原因；處理
從電力機(jī)械傳動的使用情況看，減速箱漏油的表現(xiàn)形式主要是減速箱箱體中剖分面漏油、軸承漏油、檢查孔漏油、放油螺塞處漏油等。下面針對圓柱齒輪減速機(jī)不同的漏油表現(xiàn)形式，就其產(chǎn)生的原因和處理方法加以說明。
1 主要漏油部位
1）減速箱箱體剖分面漏油。2）軸承端蓋漏油。3）高速軸與軸承端蓋油封結(jié)合處漏漏。4）低速軸與軸承端蓋油封結(jié)合處漏漏。
2 漏油原因
2.1 減速機(jī)箱內(nèi)的潤滑油量超標(biāo)。減速機(jī)箱內(nèi)的潤滑油量必須合適。過少，會使齒輪和軸承得不到良好潤滑；潤滑油過多，會使減速機(jī)油溫升高，而且傳動齒輪旋轉(zhuǎn)時，帶的油量增大，從減速機(jī)各縫隙漏出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
2.2 通氣罩堵塞或損壞。通氣罩堵塞或損壞時，箱體內(nèi)的氣體無法排出，箱內(nèi)氣壓隨減速機(jī)工作時溫度升高而增大，降低了密封效果。
2.3 減速機(jī)高速軸和低速軸與軸承端蓋同心度不夠。減速機(jī)高速軸和低速軸與軸承端蓋（通蓋）在制造時，如同心度相差太大，會造成密封元件局部磨損增加。磨損偏多的部位就會出現(xiàn)密封不嚴(yán)而造成漏油。
2.4 減速機(jī)密封件損壞。減速機(jī)密封件損壞或密封方式選擇不當(dāng)使減速機(jī)密封性能不佳，容易漏油。
2.5 高速軸或低速軸的密封部位磨損超標(biāo)。高速軸或低速軸與密封件接觸部位，由于長期與密封件接觸摩擦，會出現(xiàn)溝痕，溝痕嚴(yán)重時，會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
3 減速機(jī)漏油處理
3.1 保持適宜油位。電廠皮帶機(jī)減速箱通常采用將大齒輪浸入油池中潤滑。齒輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動劇烈、油溫升高而加速泄漏。另外還會因為油阻力增大降低機(jī)械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但絕不能多加?？筛鶕?jù)減速機(jī)廠家設(shè)計要求正確標(biāo)定潤滑油量。注油量一般在油尺刻度的線以上、第三線以下。
3.2 保證通氣器暢通。減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器，然而在現(xiàn)場減速箱刷漆等工作時，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄漏。因減速箱工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹、壓力增大，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導(dǎo)致潤滑油沿分箱面及輸入、輸出軸加速泄漏。因此，確保通氣孔暢通，使減速箱內(nèi)、外壓力平衡，可有效阻止泄漏。通氣罩應(yīng)安裝在箱蓋頂部，便于箱內(nèi)熱空氣逸出。運(yùn)行和檢修人員須定期檢查通氣罩的氣孔是否被堵塞，如被堵塞，必須及時用汽油清洗干凈，晾干后安裝。
3.3 保證高速軸或低速軸與軸承端蓋（通蓋）的同心度。在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，上述同心度相差過大，運(yùn)行中會造成油封的偏磨損，從而引起密封不嚴(yán)而漏油。必須符合設(shè)計要求，如偏差過大，須重新加工軸承端蓋或更換合適的端蓋。
3.4 保證減速箱輸入軸與電機(jī)軸的同心度。在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，沿減速箱輸入軸漏油的現(xiàn)象較嚴(yán)重，除上面提到的影響因素外，減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。因不同心會造成減速箱輸入軸的跳動，使圓跳動度增大。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間有相對運(yùn)動，這就形成了流體動力潤滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速箱與電機(jī)時，一定要找正、找平，確保它們同心。
3.5 檢查孔及放油螺塞漏油處理。在減速機(jī)工作時，油液會甩到箱壁上。如檢查孔密封不嚴(yán)，就會漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊或涂密封膠，并通過螺栓壓緊，就會阻止泄漏。放油螺塞處漏油是因為螺塞根部與箱體結(jié)合面存在間隙。在放油螺塞和箱體結(jié)合面加紫銅墊或0型密封圈，并擰緊，可有效阻止泄漏。
3.6 正確選用減速機(jī)軸伸出端密封型式。1）氈圈密封適用于伸出軸線速度小于5m/s、溫度不超過90℃、軸承采用油脂潤滑的減速機(jī)。其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝方便、在軸出現(xiàn)偏心與竄動時能保持較好的密封性。但接觸面摩擦阻力大，氈圈使用壽命短。2）“O”形橡膠圈密封適用于伸出軸線速度小于3m/s、溫度在-60--200℃范圍內(nèi)的減速機(jī)。其特點(diǎn)為具有雙向密封的能力、密封結(jié)構(gòu)簡單。3）骨架油封是利用彈簧圈將唇形部分緊壓在軸上，密封的主要作用是防止漏油，而且隨油壓增大使唇部與軸貼得更緊，密封效果增加。它適用于伸出軸線速度小于4m/s、溫度在-60--150℃范圍的減速機(jī)。其特點(diǎn)為唇部密封接觸面寬度?。?.13～0.5mm），回彈力大，帶箍緊彈簧，使唇部對軸具有較好的追隨補(bǔ)償性能。為了保證密封性能更佳，還可以采用雙骨架油封并排安裝進(jìn)行密封，這樣密封效果更佳。湛江發(fā)電廠皮帶機(jī)減速機(jī)改造后，現(xiàn)都采用這種密封形式，改造后的減速機(jī)有的八年沒出現(xiàn)過漏油現(xiàn)象（當(dāng)然還要質(zhì)量好的骨架油封，Z好是進(jìn)口產(chǎn)品）。4）溝槽密封。溝槽密封是利用間隙的節(jié)流效應(yīng)所產(chǎn)生的密封作用，其密封性能主要取決于問隙大小。間隙小，密封性能好（間隙一般為0.2-0.5mm），溝槽數(shù)不少于三個。其特點(diǎn)為軸徑圓周速度不受限制，適用于脂潤滑，要求軸承的工作溫度低于脂的熔化溫度。5）迷宮密封。迷宮密封是利用轉(zhuǎn)動件與靜止件間曲折、狹小的縫隙，并在縫隙內(nèi)填滿油脂構(gòu)成迷宮，使油不易漏出而實現(xiàn)密封。它不受軸的轉(zhuǎn)速限定。其特點(diǎn)是：對油潤滑和脂潤滑均可適用，對防塵防漏油都有較好效果，密封可靠，無摩擦損失。軸的軸向竄動量應(yīng)限制在迷宮軸向間隙的允許范圍內(nèi)。
3.7 箱體接合面的漏油處理。箱體接合面如出現(xiàn)漏油可先檢查回油溝是否堵塞，如堵塞，應(yīng)把回油溝清理干凈后在接合面涂液態(tài)密封膠裝好。有些減速機(jī)箱體接合面沒用回油溝，可在銑床上銑出回油溝來提高接合面的密封性能。
3.8 高速軸或低速軸的密封部位磨損超標(biāo)漏油處理。高速軸或低速軸的密封部位磨損超標(biāo)后，也會出現(xiàn)漏油，必須對高速軸或低速軸磨損部位進(jìn)行加工處理。電廠皮帶機(jī)減速機(jī)可在高速軸和低速軸的密封部位加裝軸套，軸套密封部位磨損超標(biāo)漏油后可更換軸套，這樣利于維修，也節(jié)約了維修成本。
4 減速機(jī)的運(yùn)行維護(hù)與保養(yǎng)
減速機(jī)是帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置的重要設(shè)備，直接影響到輸送機(jī)的安全運(yùn)行。必須加強(qiáng)對減速機(jī)的運(yùn)行維護(hù)與保養(yǎng)。運(yùn)行時應(yīng)對以下項目進(jìn)行檢查：1）溫度：減速機(jī)運(yùn)行中油溫不應(yīng)超過60度，軸承不應(yīng)超過80度；2）振動與聲音：減速機(jī)運(yùn)行時齒輪嚙合應(yīng)平穩(wěn)、無雜音，振動應(yīng)不超過0.1mm，竄軸應(yīng)不超過2mm；3）油位與油質(zhì)：應(yīng)按規(guī)程要求，定期檢查減速機(jī)的油位及油質(zhì)，保證齒輪和軸承良好的潤滑；4）外觀：減速機(jī)外表應(yīng)保持清潔，無積灰積煤及油污。
關(guān)鍵詞：減速機(jī)；漏油；原因；處理
從電力機(jī)械傳動的使用情況看，減速箱漏油的表現(xiàn)形式主要是減速箱箱體中剖分面漏油、軸承漏油、檢查孔漏油、放油螺塞處漏油等。下面針對圓柱齒輪減速機(jī)不同的漏油表現(xiàn)形式，就其產(chǎn)生的原因和處理方法加以說明。
1 主要漏油部位
1）減速箱箱體剖分面漏油。2）軸承端蓋漏油。3）高速軸與軸承端蓋油封結(jié)合處漏漏。4）低速軸與軸承端蓋油封結(jié)合處漏漏。
2 漏油原因
2.1 減速機(jī)箱內(nèi)的潤滑油量超標(biāo)。減速機(jī)箱內(nèi)的潤滑油量必須合適。過少，會使齒輪和軸承得不到良好潤滑；潤滑油過多，會使減速機(jī)油溫升高，而且傳動齒輪旋轉(zhuǎn)時，帶的油量增大，從減速機(jī)各縫隙漏出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
2.2 通氣罩堵塞或損壞。通氣罩堵塞或損壞時，箱體內(nèi)的氣體無法排出，箱內(nèi)氣壓隨減速機(jī)工作時溫度升高而增大，降低了密封效果。
2.3 減速機(jī)高速軸和低速軸與軸承端蓋同心度不夠。減速機(jī)高速軸和低速軸與軸承端蓋（通蓋）在制造時，如同心度相差太大，會造成密封元件局部磨損增加。磨損偏多的部位就會出現(xiàn)密封不嚴(yán)而造成漏油。
2.4 減速機(jī)密封件損壞。減速機(jī)密封件損壞或密封方式選擇不當(dāng)使減速機(jī)密封性能不佳，容易漏油。
2.5 高速軸或低速軸的密封部位磨損超標(biāo)。高速軸或低速軸與密封件接觸部位，由于長期與密封件接觸摩擦，會出現(xiàn)溝痕，溝痕嚴(yán)重時，會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
3 減速機(jī)漏油處理
3.1 保持適宜油位。電廠皮帶機(jī)減速箱通常采用將大齒輪浸入油池中潤滑。齒輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動劇烈、油溫升高而加速泄漏。另外還會因為油阻力增大降低機(jī)械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但絕不能多加?？筛鶕?jù)減速機(jī)廠家設(shè)計要求正確標(biāo)定潤滑油量。注油量一般在油尺刻度的線以上、第三線以下。
3.2 保證通氣器暢通。減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器，然而在現(xiàn)場減速箱刷漆等工作時，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄漏。因減速箱工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹、壓力增大，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導(dǎo)致潤滑油沿分箱面及輸入、輸出軸加速泄漏。因此，確保通氣孔暢通，使減速箱內(nèi)、外壓力平衡，可有效阻止泄漏。通氣罩應(yīng)安裝在箱蓋頂部，便于箱內(nèi)熱空氣逸出。運(yùn)行和檢修人員須定期檢查通氣罩的氣孔是否被堵塞，如被堵塞，必須及時用汽油清洗干凈，晾干后安裝。
3.3 保證高速軸或低速軸與軸承端蓋（通蓋）的同心度。在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，上述同心度相差過大，運(yùn)行中會造成油封的偏磨損，從而引起密封不嚴(yán)而漏油。必須符合設(shè)計要求，如偏差過大，須重新加工軸承端蓋或更換合適的端蓋。
3.4 保證減速箱輸入軸與電機(jī)軸的同心度。在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，沿減速箱輸入軸漏油的現(xiàn)象較嚴(yán)重，除上面提到的影響因素外，減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。因不同心會造成減速箱輸入軸的跳動，使圓跳動度增大。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間有相對運(yùn)動，這就形成了流體動力潤滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速箱與電機(jī)時，一定要找正、找平，確保它們同心。
3.5 檢查孔及放油螺塞漏油處理。在減速機(jī)工作時，油液會甩到箱壁上。如檢查孔密封不嚴(yán)，就會漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊或涂密封膠，并通過螺栓壓緊，就會阻止泄漏。放油螺塞處漏油是因為螺塞根部與箱體結(jié)合面存在間隙。在放油螺塞和箱體結(jié)合面加紫銅墊或0型密封圈，并擰緊，可有效阻止泄漏。
3.6 正確選用減速機(jī)軸伸出端密封型式。1）氈圈密封適用于伸出軸線速度小于5m/s、溫度不超過90℃、軸承采用油脂潤滑的減速機(jī)。其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝方便、在軸出現(xiàn)偏心與竄動時能保持較好的密封性。但接觸面摩擦阻力大，氈圈使用壽命短。2）“O”形橡膠圈密封適用于伸出軸線速度小于3m/s、溫度在-60--200℃范圍內(nèi)的減速機(jī)。其特點(diǎn)為具有雙向密封的能力、密封結(jié)構(gòu)簡單。3）骨架油封是利用彈簧圈將唇形部分緊壓在軸上，密封的主要作用是防止漏油，而且隨油壓增大使唇部與軸貼得更緊，密封效果增加。它適用于伸出軸線速度小于4m/s、溫度在-60--150℃范圍的減速機(jī)。其特點(diǎn)為唇部密封接觸面寬度?。?.13～0.5mm），回彈力大，帶箍緊彈簧，使唇部對軸具有較好的追隨補(bǔ)償性能。為了保證密封性能更佳，還可以采用雙骨架油封并排安裝進(jìn)行密封，這樣密封效果更佳。湛江發(fā)電廠皮帶機(jī)減速機(jī)改造后，現(xiàn)都采用這種密封形式，改造后的減速機(jī)有的八年沒出現(xiàn)過漏油現(xiàn)象（當(dāng)然還要質(zhì)量好的骨架油封，Z好是進(jìn)口產(chǎn)品）。4）溝槽密封。溝槽密封是利用間隙的節(jié)流效應(yīng)所產(chǎn)生的密封作用，其密封性能主要取決于問隙大小。間隙小，密封性能好（間隙一般為0.2-0.5mm），溝槽數(shù)不少于三個。其特點(diǎn)為軸徑圓周速度不受限制，適用于脂潤滑，要求軸承的工作溫度低于脂的熔化溫度。5）迷宮密封。迷宮密封是利用轉(zhuǎn)動件與靜止件間曲折、狹小的縫隙，并在縫隙內(nèi)填滿油脂構(gòu)成迷宮，使油不易漏出而實現(xiàn)密封。它不受軸的轉(zhuǎn)速限定。其特點(diǎn)是：對油潤滑和脂潤滑均可適用，對防塵防漏油都有較好效果，密封可靠，無摩擦損失。軸的軸向竄動量應(yīng)限制在迷宮軸向間隙的允許范圍內(nèi)。
3.7 箱體接合面的漏油處理。箱體接合面如出現(xiàn)漏油可先檢查回油溝是否堵塞，如堵塞，應(yīng)把回油溝清理干凈后在接合面涂液態(tài)密封膠裝好。有些減速機(jī)箱體接合面沒用回油溝，可在銑床上銑出回油溝來提高接合面的密封性能。
3.8 高速軸或低速軸的密封部位磨損超標(biāo)漏油處理。高速軸或低速軸的密封部位磨損超標(biāo)后，也會出現(xiàn)漏油，必須對高速軸或低速軸磨損部位進(jìn)行加工處理。電廠皮帶機(jī)減速機(jī)可在高速軸和低速軸的密封部位加裝軸套，軸套密封部位磨損超標(biāo)漏油后可更換軸套，這樣利于維修，也節(jié)約了維修成本。
4 減速機(jī)的運(yùn)行維護(hù)與保養(yǎng)
減速機(jī)是帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置的重要設(shè)備，直接影響到輸送機(jī)的安全運(yùn)行。必須加強(qiáng)對減速機(jī)的運(yùn)行維護(hù)與保養(yǎng)。運(yùn)行時應(yīng)對以下項目進(jìn)行檢查：1）溫度：減速機(jī)運(yùn)行中油溫不應(yīng)超過60度，軸承不應(yīng)超過80度；2）振動與聲音：減速機(jī)運(yùn)行時齒輪嚙合應(yīng)平穩(wěn)、無雜音，振動應(yīng)不超過0.1mm，竄軸應(yīng)不超過2mm；3）油位與油質(zhì)：應(yīng)按規(guī)程要求，定期檢查減速機(jī)的油位及油質(zhì)，保證齒輪和軸承良好的潤滑；4）外觀：減速機(jī)外表應(yīng)保持清潔，無積灰積煤及油污。
來源：《硅谷》2011年08期
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