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過盈配合零件的維修技巧
2013-01-28
機械零件的過盈配合(又稱“靜配合”)，是指軸的實際尺寸大于孔的實際尺寸，裝配后具有一定的過盈量，兩者之間沒有相對運動的零件配合形式。常見的過盈配合有以下幾種：一是滑動軸承(即襯套)與軸承孔的配合，二是滾動軸承與軸頸的配合，三是圓錐銷與銷孔的配合。
過盈配合件的拆裝量大約占機械總拆裝工作量的15％～20％。拆裝過盈配合件總的要求是：不破壞原來的配合關系(例如原來是過盈配合，變成了間隙配合)、不傷害零件的工作表面。對此，手工拆裝往往難以滿足要求。
為了避免過盈配合零件發生變形或者損壞，在拆裝過程中應當掌握以下幾個原則：
1.注意拆裝的方向性。對有圓錐度的配合件(例如圓錐銷連接)，只能從孔的大端拉出，或者從孔的小端向大端壓出。
2.合理選擇加力部位。拆卸圓軸上的滾動軸承時，應當在軸承的內圈上加力；拆卸軸承座孔中的滾動軸承時，應當在外圈上施力。
3.必須施加軸向力。拆卸時所加外力的合力方向應當與零件的中心線平行或者重合，四周用力要均勻，防止零件發生歪斜或者卡住。
4.盡量采用專用工具。如果缺乏拉輪器、壓力機等專用工具和設備，在應急的情況下，可以在零件上墊以軟金屬(例如銅板)或者木塊再加力，不得用手錘和鑿子直接對零件猛敲亂打。
下面介紹幾種常見過盈配合零件的拆裝方法：
(1)活塞銷：在常溫下，活塞銷與鋁活塞銷孔之間有0.0025～0.0075mm的過盈量，所以在活塞銷與鋁活塞組裝前，需要用沸水加熱鋁活塞10min左右，使鋁活塞溫度達到75～85℃，然后在活塞銷上涂抹機油，并且快速地推入活塞銷座孔和連桿襯套孔中。不要不經加熱鋁活塞(或者不冷凍活塞銷)，在常溫下硬敲猛打粗野裝配活塞銷。
(2)氣門導管：新氣門導管與導管孔配合的過盈量一般為0.013～0.075mm。在拆裝時，先用專用工具壓出舊氣門導管，然后設法將氣缸蓋加熱到80～100℃，再將氣門導管裝入；或者將氣門導管冷凍至-40℃，再將氣門導管裝入導管孔中，這樣才能保證氣門導管的裝配質量。Z好找一只尺寸合適的舊噴油泵柱塞套，將其插入氣門導管中，然后加壓，通過舊柱塞套的外圓臺階對氣門導管的上端面均勻施力。
(3)噴涂鋁活塞：在通常情況下，鋁活塞的裙部與氣缸壁之間有0.035mm左右的間隙，本來不屬于過盈配合零件。但是有的發動機的鋁活塞采用噴涂技術，將石墨噴涂在活塞的裙部，使之形成一層總厚度約0.04mm的石墨噴涂層，其目的是起減磨、緩沖作用。由于石墨具有一定的壓縮性，兩側石墨噴涂層的總厚度大于活塞與氣缸壁的間隙，使活塞通過石墨噴涂層與氣缸壁之間實現“無間隙配合”，并保證噴涂活塞可以在氣缸內高速運動而不致拉缸或者卡死。對于這種裙部有石墨噴涂層的鋁活塞，在裝入氣缸之前，要先將鋁活塞放人冰箱內冷凍至-20℃，待鋁活塞尺寸縮小后，再裝入氣缸內(注意防止冷凍的鋁活塞凍傷手)。
(4)滑動軸承(襯套)：安裝或者拆卸鋁合金殼體上過盈配合的滑動軸承(或者滾動軸承外圈)時，不能猛敲或者用尖銳的工具硬撬，可以對鋁合金殼體采用熱油、熱水或者噴燈加熱(溫度不要超過100％)的方法，利用鋁合金膨脹率比較大的特點，使滑動軸承能夠比較順利地安裝或者拆卸下來。
(5)滾動軸承：滾動軸承與軸頸的配合均為過盈配合。在安裝前，要把滾動軸承放在廢機油中加熱至100％左右，再用小錘將滾動軸承輕輕壓裝到軸頸的相應位置上。例如國產推土機、挖掘機裝配的6135型柴油發動機，其主軸承采用315滾動軸承，就應該采取這種方法進行安裝。
過盈配合件的拆裝量大約占機械總拆裝工作量的15％～20％。拆裝過盈配合件總的要求是：不破壞原來的配合關系(例如原來是過盈配合，變成了間隙配合)、不傷害零件的工作表面。對此，手工拆裝往往難以滿足要求。
為了避免過盈配合零件發生變形或者損壞，在拆裝過程中應當掌握以下幾個原則：
1.注意拆裝的方向性。對有圓錐度的配合件(例如圓錐銷連接)，只能從孔的大端拉出，或者從孔的小端向大端壓出。
2.合理選擇加力部位。拆卸圓軸上的滾動軸承時，應當在軸承的內圈上加力；拆卸軸承座孔中的滾動軸承時，應當在外圈上施力。
3.必須施加軸向力。拆卸時所加外力的合力方向應當與零件的中心線平行或者重合，四周用力要均勻，防止零件發生歪斜或者卡住。
4.盡量采用專用工具。如果缺乏拉輪器、壓力機等專用工具和設備，在應急的情況下，可以在零件上墊以軟金屬(例如銅板)或者木塊再加力，不得用手錘和鑿子直接對零件猛敲亂打。
下面介紹幾種常見過盈配合零件的拆裝方法：
(1)活塞銷：在常溫下，活塞銷與鋁活塞銷孔之間有0.0025～0.0075mm的過盈量，所以在活塞銷與鋁活塞組裝前，需要用沸水加熱鋁活塞10min左右，使鋁活塞溫度達到75～85℃，然后在活塞銷上涂抹機油，并且快速地推入活塞銷座孔和連桿襯套孔中。不要不經加熱鋁活塞(或者不冷凍活塞銷)，在常溫下硬敲猛打粗野裝配活塞銷。
(2)氣門導管：新氣門導管與導管孔配合的過盈量一般為0.013～0.075mm。在拆裝時，先用專用工具壓出舊氣門導管，然后設法將氣缸蓋加熱到80～100℃，再將氣門導管裝入；或者將氣門導管冷凍至-40℃，再將氣門導管裝入導管孔中，這樣才能保證氣門導管的裝配質量。Z好找一只尺寸合適的舊噴油泵柱塞套，將其插入氣門導管中，然后加壓，通過舊柱塞套的外圓臺階對氣門導管的上端面均勻施力。
(3)噴涂鋁活塞：在通常情況下，鋁活塞的裙部與氣缸壁之間有0.035mm左右的間隙，本來不屬于過盈配合零件。但是有的發動機的鋁活塞采用噴涂技術，將石墨噴涂在活塞的裙部，使之形成一層總厚度約0.04mm的石墨噴涂層，其目的是起減磨、緩沖作用。由于石墨具有一定的壓縮性，兩側石墨噴涂層的總厚度大于活塞與氣缸壁的間隙，使活塞通過石墨噴涂層與氣缸壁之間實現“無間隙配合”，并保證噴涂活塞可以在氣缸內高速運動而不致拉缸或者卡死。對于這種裙部有石墨噴涂層的鋁活塞，在裝入氣缸之前，要先將鋁活塞放人冰箱內冷凍至-20℃，待鋁活塞尺寸縮小后，再裝入氣缸內(注意防止冷凍的鋁活塞凍傷手)。
(4)滑動軸承(襯套)：安裝或者拆卸鋁合金殼體上過盈配合的滑動軸承(或者滾動軸承外圈)時，不能猛敲或者用尖銳的工具硬撬，可以對鋁合金殼體采用熱油、熱水或者噴燈加熱(溫度不要超過100％)的方法，利用鋁合金膨脹率比較大的特點，使滑動軸承能夠比較順利地安裝或者拆卸下來。
(5)滾動軸承：滾動軸承與軸頸的配合均為過盈配合。在安裝前，要把滾動軸承放在廢機油中加熱至100％左右，再用小錘將滾動軸承輕輕壓裝到軸頸的相應位置上。例如國產推土機、挖掘機裝配的6135型柴油發動機，其主軸承采用315滾動軸承，就應該采取這種方法進行安裝。
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