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棒材軋鋼線立軋減速機軸承損壞原因分析及改進

2013-06-09

韓新勝
（河北敬業集團軋鋼廠）

　　摘　要：通過對棒材軋鋼線立軋減速機傘齒軸軸承的改進，杜絕了減速機軸承經常損壞現象，大大減少了事故的發生，提高了設備作業率。
　　關鍵詞：立軋減速機；軸承；改進
　　1　存在的問題及分析
　　棒材軋鋼線立軋減速機經常出現高速軸軸承損壞的現象，而且均為傘齒端軸承保持架損壞，此位置軸承一般為雙列調心滾子軸承。軸承損壞時均為同一列保持架損壞，但潤滑油正常，滾動體完好，滾動體與軸承內外圈均無灼燒痕跡。初步分析為軸承質量問題，認為保持架強度不夠，因為隔離滾子的保持架在與環形圈的連接處發生斷裂（鋼保持架）。將此類軸承更換為銅保持架軸承，同樣情況又再次發生。現場情況表明，因為銅保持架比鋼保持架體積大，能看到明顯的保持架磨損狀況，隔離滾子的保持架與環形圈的連接處受滾動體的沖擊、磨損，Z后發生斷裂，痕跡非常清晰。
　　軸承正常使用時，保持架不應該受力，根據保持架損壞情況，實際使用過程中保持架確實受到了外力。分析認為，兩錐齒輪在嚙合傳動時，產生了力F（圖1），F力分解為F1、F2，F1作用在錐齒輪軸軸向，又傳遞到軸承右列滾動體上，由于雙列調心滾子軸承比錐軸另一端的圓錐滾子軸承游隙小，所以該軸承首先受到軸向力的沖擊，通過滾動體又對保持架產生了沖擊與磨損。尤其在軋制咬鋼時，減速機所受負荷較大，齒輪產生的軸向沖擊力非常大，作用到軸承上后便對保持架產生了強大沖擊力，反復作用后造成了保持架出現斷裂、磨損，以致損壞。

　　2　改進及效果
　　根據上述分析，經過深入研究，決定將原雙列調心滾子軸承改為NU系列圓柱滾子軸承（圖2），使該位置傘齒端軸承不再軸向受力，由另一端的圓錐滾子軸承承受，由此大大改變了傘齒端軸承受力負荷狀態。改用NU系列軸承后，減速機未再發生軸承損壞，減速機的運轉率大大提高，使用效果良好。隨后，對所有存在類似問題的減速機進行了全面整改，杜絕了此類問題的發生，設備作業率得到了大幅提高。