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　　 來源：《工程機械與維修》   作者：楊建成 晉利鋒

　　一臺天工牌PY160C高原型平地機，工作不到一年時間，已連續3次發生液壓變速器輸入軸支承軸承損壞的情況。故障發生的時間間隔分別為：600小時、400小時和230小時，呈明顯加速的趨勢。
　　該平地機是2003年5月份購入的，所有操作和維護保養均嚴格按照使用說明書進行。該軸承損壞得如此頻繁，應該不是軸承本身的質量問題，每次更新軸承均是按照廠家提供的零件圖冊的規定進行的。
　　該機變矩器輸出軸和變速器輸入軸之間采用傳動軸萬向節連接，經測量，兩軸的水平距離為265mm，軸線高差為30mm。計算得出，傳動軸與變速器輸入軸之間的夾角為6.5度，傳動軸兩端支承使用的是向心球軸承，但據分析，傳動軸兩端的支承一般應使用承載能力較強的圓錐滾子軸承，原因是萬向節傳動的不等速特性（萬向節連接的輸入軸和輸出軸的角速度不相等）加重了支承軸承的負荷，使從動軸及其相連的傳動部件產生扭轉振動，從而增加了附加交變載荷，影響部件的使用壽命。
　　從以上分析可以看出，在萬向節傳動裝置中，當輸入軸與輸出軸存在夾角時，萬向節傳動的不等速特性使輸出軸及其相連的運動部件產生附加交變載荷，主動軸與從動軸夾角越大，不等速特性越嚴重，產生的附加交變載荷就越大。
　　根據該平地機的結構型式，要改變變矩器和變速器之間的傳動方式，或是重新選擇支承軸都是不現實的，在現場條件下，只能從減小兩軸之間的夾角入手，盡量減小萬向節不等速特笥產生的影響。為此，在變速器支撐處增加了一塊10mm厚的調速墊片，使傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角減小到4.3度。
　　經過如此處理的該平地機又連續工作了1800多小時，變速器輸入軸支承軸承工作正常。