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汽車前輪滾動軸承的損壞與檢修
2010-09-29
汽車前輪軸承長期在高溫、高速、高負荷條件下工作，使用過久后，往往容易產生磨損、燒蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現象而出現早期損壞。
汽車前輪滾動軸承損壞形式有：軸承工作表面接觸壓力過大，承受負荷的表面磨損和疲勞剝落，這種損壞使軸承的軸向和徑向間隙增大，工作中產生噪音，并破壞了與其它配合軸承的正確位置；正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬質顆粒侵入軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，很容易產生急劇磨損，使滾動表面間隙增大、變形，破壞軸承和相關零件的正常工作，導致滾動軸承的滾柱破裂、擦傷、隔圈松框；軸承的裝配和調整不良，尤其將座圈裝于軸上時太緊，拆裝時方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使滾動體松動脫落，擠壞軸承；軸承燒傷變色或銹蝕；軸承運轉時發熱受高溫而退火，其表面變色，由于潤滑油添加量不足或潤滑油進水變質，軸承表面氧化而銹蝕；滾動表面因長期處在交變壓力作用下，往往會使金屬疲勞而產生脫皮。
汽車前輪滾動軸承損壞形式有：軸承工作表面接觸壓力過大，承受負荷的表面磨損和疲勞剝落，這種損壞使軸承的軸向和徑向間隙增大，工作中產生噪音，并破壞了與其它配合軸承的正確位置；正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬質顆粒侵入軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，很容易產生急劇磨損，使滾動表面間隙增大、變形，破壞軸承和相關零件的正常工作，導致滾動軸承的滾柱破裂、擦傷、隔圈松框；軸承的裝配和調整不良，尤其將座圈裝于軸上時太緊，拆裝時方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使滾動體松動脫落，擠壞軸承；軸承燒傷變色或銹蝕；軸承運轉時發熱受高溫而退火，其表面變色，由于潤滑油添加量不足或潤滑油進水變質，軸承表面氧化而銹蝕；滾動表面因長期處在交變壓力作用下，往往會使金屬疲勞而產生脫皮。
汽車前輪滾動軸承早期損壞的常見原因有：一是裝配調整不當。軸承產品技術條件中均有“游隙”的規定，這是軸承正常工作時保證潤滑必要的軸向（或徑向）間隙，很容易引起人們的重視。但間隙過緊、過小或無間隙往往被忽略，這正是造成初期故障的原因：一方面是由于滾子與滾道之間油膜被破壞，形成干摩擦、發熱、局部高溫，引起塑變導致軸承燒結。另一方面是由于潤滑不良，滾子與滾道之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結；二是軸承本身質量問題。軸承是個復雜的結合體，由許多零件組成。
它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處理規范、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響。由于少數軸承生產廠家企業管理不善，產品未能達到軸承本身的技術標準而生產。如材料選擇不當、熱處理規范不嚴格、機械加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道不配套等，都會引起軸承早期損壞。一旦軸承滾子與滾道燒結，首先個別滾子轉動受阻、歪斜，導致所有滾子歪斜將內外圈楔死，輪轂軸承和轉向節為一體，導致轉向節頸斷裂。
檢查和鑒定汽車前輪滾動軸承時，首先將其拆下清洗干凈。外觀檢視滾柱、滾道及隔圈有無缺陷，再用手撥動空轉，聽聲響有無不均勻的雜音，是否旋轉自如，平穩無卡滯和輕便靈活無異常，然后用儀表測量軸承間距，Z后綜合鑒別其質量是否可靠，能否正常使用。滾動軸承的磨損程度，主要是通過徑向間隙來確定。將軸承內座圈壓緊，用手推動外座圈，千分表指示的擺差即為軸承的徑向間隙。應轉動幾個不同方向進行測量，然后取其平均值。若間隙超過規范限度則報廢。軸承磨損松曠也可在機器運轉中檢查，根據軸承部位發出的聲響來判斷。間隙越大，轉速越高，軸承發出的燥聲也就越強烈。當滾動體和滾道工作面發生銹蝕、腐蝕、剝落、擦傷或破裂時，除了噪聲之外，還夾雜著不規則的撞擊聲。軸承多次拆裝，座圈和相關零件會產生磨損，出現這種情況，Z好采取技術措施或更換新件。（來源：〈農機使用與維修〉）
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