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預(yù)防柴油機(jī)軸瓦損壞的措施
2012-08-13
1、軸瓦損傷的原因
(1)機(jī)體變形。由于柴油機(jī)機(jī)體、主軸承孔不同軸度超差，則會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸頸與軸瓦之間的間隙在整個(gè)寬度上不均勻，影響油膜的正常建立。
(2)柴油機(jī)連桿的不平行度、扭曲度超限。這會(huì)引起連桿軸承局部受力偏大，產(chǎn)生局部沖擊，破壞壓力油膜，也會(huì)造成軸承間隙超限，引起碾瓦。
(3)軸瓦本身厚度差超限。在配瓦過程中按規(guī)定軸承的厚度差不大于15µm，但有時(shí)在檢測軸瓦厚度差時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際軸瓦厚度差達(dá)30µm左右。這就造成軸承間隙不均勻，產(chǎn)生局部高點(diǎn)，當(dāng)軸承間隙偏小時(shí)，建立不起楔形油膜，軸頸與軸承發(fā)生干摩擦，發(fā)生碾瓦事故。
(4)軸瓦壓緊余量超限。為使軸瓦在工作中有良好的導(dǎo)熱性和承載力，要求瓦背與座孔表面貼合良好。安裝軸瓦前每塊瓦必須留有一定的壓緊余量，柴油機(jī)的主軸瓦壓緊余量一般為0.08～0.12mm，連桿瓦壓緊余量為0.20～0.24mm，舊瓦壓緊余量允許比下限減少0.04mm。壓緊余量過大或過小都會(huì)引起碾瓦。
(5)柴油機(jī)組裝清潔度低。柴油機(jī)各部件、柴油機(jī)機(jī)體主機(jī)油道和曲軸油道的清潔度低直接影響油路的暢通。這些部位的雜質(zhì)，在機(jī)油的作用下，被沖到軸瓦和軸頸之間引起機(jī)械拉傷，同時(shí)降低軸頸與軸承間油膜的承載能力，引起燒軸燒瓦。
(6)機(jī)油過濾系統(tǒng)失效。機(jī)油中的雜質(zhì)和異物，以及各部件正常磨耗產(chǎn)生的金屬磨粒，直接進(jìn)入機(jī)體主油道，這些雜質(zhì)進(jìn)入軸瓦和軸頸之間，破壞軸承間的油膜，引起軸瓦的機(jī)械拉傷，發(fā)生軸瓦燒損事故。
(7)低溫直接啟動(dòng)。由于剛啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，軸與軸承間處于半干摩擦狀態(tài)。尤其冬季寒冷，機(jī)油溫度過低時(shí)，直接啟動(dòng)就會(huì)造成軸頸與軸瓦干摩擦，易發(fā)生碾瓦故障。
2、軸瓦損壞的預(yù)防措施
(1)嚴(yán)格進(jìn)行柴油機(jī)機(jī)體主軸承孔不同軸度及不圓度的測量。應(yīng)在測量比較精確的基礎(chǔ)上，選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各部位達(dá)到一致。凡柴油機(jī)發(fā)生過碾瓦、飛車等故障時(shí)，組裝前必須對機(jī)體主軸承孔不同軸度進(jìn)行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時(shí)對機(jī)體軸承孔的不圓度、不圓柱度也有要求，若超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)則用研磨法，對有硬點(diǎn)凸出部位進(jìn)行刮削處理，確保使用的可靠性。
(2)提高軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴(yán)格控制連桿上機(jī)合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點(diǎn)，定位凸點(diǎn)完整無損；自身的彈開量為0.5～1.5mm，可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；對新、舊連桿一律要求測量其不平行度及扭曲度。軸承的工作面不能用刮配法達(dá)到75%～85%接觸印痕作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在不刮削時(shí)就使軸承和軸頸的配合間隙達(dá)到此要求。此外，裝配時(shí)要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當(dāng)而造成安裝不正以及軸承螺栓的轉(zhuǎn)矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承過早損壞。
(3)對購置的新軸瓦進(jìn)行抽檢。著重對軸瓦厚度差及自由開口尺寸進(jìn)行測量，外觀檢測其表面質(zhì)量。對狀態(tài)好的舊軸瓦進(jìn)行清洗、檢測后，實(shí)行原機(jī)體、原曲軸、原軸瓦、原位裝配使用。
(4)確保柴油機(jī)組裝及機(jī)油的清潔度。提高清洗設(shè)備的性能，以提高柴油機(jī)各部件的清潔度。同時(shí)，凈化組裝現(xiàn)場，制作缸套防塵蓋，以提高柴油機(jī)組裝清潔度。
(5)合理選用和加注潤滑油。選用油膜表面張力小的潤滑油，形成的氣泡潰滅時(shí)油流的沖擊作用相應(yīng)減小，以預(yù)防軸承穴蝕；潤滑油黏度等級(jí)不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；潤滑油油面必須在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水進(jìn)入，同時(shí)保證柴油機(jī)各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油；加注潤滑油的場所應(yīng)無污染、無風(fēng)沙，防止一切污染物的侵入；不同的潤滑油禁止混用，潤滑油加注前的沉淀時(shí)間一般不應(yīng)小于48h。
(6)正確使用和維護(hù)柴油機(jī)。安裝軸承時(shí)，應(yīng)在軸和軸承的運(yùn)動(dòng)表面涂以規(guī)定牌號(hào)的清潔機(jī)油。柴油機(jī)軸承裝復(fù)后，初次啟動(dòng)前應(yīng)先關(guān)閉燃油開關(guān)，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)幾次，當(dāng)柴油機(jī)油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關(guān)，并將油門置于中低速位，啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)觀察。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過5min。做好新機(jī)及大修后柴油機(jī)磨合期的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，在磨合期禁止在負(fù)荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作；柴油機(jī)結(jié)束長時(shí)間全負(fù)荷工作后，必須讓柴油機(jī)以空載中低速運(yùn)轉(zhuǎn)15min后才能停機(jī)。在冬季，除嚴(yán)格控制啟動(dòng)溫度外，還應(yīng)增加啟動(dòng)供油時(shí)間，以保證機(jī)油到達(dá)柴油機(jī)各部摩擦副。當(dāng)機(jī)油濾清器前后壓力差達(dá)到0.8MPa時(shí)，就應(yīng)更換。
(1)機(jī)體變形。由于柴油機(jī)機(jī)體、主軸承孔不同軸度超差，則會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸頸與軸瓦之間的間隙在整個(gè)寬度上不均勻，影響油膜的正常建立。
(2)柴油機(jī)連桿的不平行度、扭曲度超限。這會(huì)引起連桿軸承局部受力偏大，產(chǎn)生局部沖擊，破壞壓力油膜，也會(huì)造成軸承間隙超限，引起碾瓦。
(3)軸瓦本身厚度差超限。在配瓦過程中按規(guī)定軸承的厚度差不大于15µm，但有時(shí)在檢測軸瓦厚度差時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際軸瓦厚度差達(dá)30µm左右。這就造成軸承間隙不均勻，產(chǎn)生局部高點(diǎn)，當(dāng)軸承間隙偏小時(shí)，建立不起楔形油膜，軸頸與軸承發(fā)生干摩擦，發(fā)生碾瓦事故。
(4)軸瓦壓緊余量超限。為使軸瓦在工作中有良好的導(dǎo)熱性和承載力，要求瓦背與座孔表面貼合良好。安裝軸瓦前每塊瓦必須留有一定的壓緊余量，柴油機(jī)的主軸瓦壓緊余量一般為0.08～0.12mm，連桿瓦壓緊余量為0.20～0.24mm，舊瓦壓緊余量允許比下限減少0.04mm。壓緊余量過大或過小都會(huì)引起碾瓦。
(5)柴油機(jī)組裝清潔度低。柴油機(jī)各部件、柴油機(jī)機(jī)體主機(jī)油道和曲軸油道的清潔度低直接影響油路的暢通。這些部位的雜質(zhì)，在機(jī)油的作用下，被沖到軸瓦和軸頸之間引起機(jī)械拉傷，同時(shí)降低軸頸與軸承間油膜的承載能力，引起燒軸燒瓦。
(6)機(jī)油過濾系統(tǒng)失效。機(jī)油中的雜質(zhì)和異物，以及各部件正常磨耗產(chǎn)生的金屬磨粒，直接進(jìn)入機(jī)體主油道，這些雜質(zhì)進(jìn)入軸瓦和軸頸之間，破壞軸承間的油膜，引起軸瓦的機(jī)械拉傷，發(fā)生軸瓦燒損事故。
(7)低溫直接啟動(dòng)。由于剛啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，軸與軸承間處于半干摩擦狀態(tài)。尤其冬季寒冷，機(jī)油溫度過低時(shí)，直接啟動(dòng)就會(huì)造成軸頸與軸瓦干摩擦，易發(fā)生碾瓦故障。
2、軸瓦損壞的預(yù)防措施
(1)嚴(yán)格進(jìn)行柴油機(jī)機(jī)體主軸承孔不同軸度及不圓度的測量。應(yīng)在測量比較精確的基礎(chǔ)上，選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各部位達(dá)到一致。凡柴油機(jī)發(fā)生過碾瓦、飛車等故障時(shí)，組裝前必須對機(jī)體主軸承孔不同軸度進(jìn)行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時(shí)對機(jī)體軸承孔的不圓度、不圓柱度也有要求，若超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)則用研磨法，對有硬點(diǎn)凸出部位進(jìn)行刮削處理，確保使用的可靠性。
(2)提高軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴(yán)格控制連桿上機(jī)合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點(diǎn)，定位凸點(diǎn)完整無損；自身的彈開量為0.5～1.5mm，可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；對新、舊連桿一律要求測量其不平行度及扭曲度。軸承的工作面不能用刮配法達(dá)到75%～85%接觸印痕作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在不刮削時(shí)就使軸承和軸頸的配合間隙達(dá)到此要求。此外，裝配時(shí)要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當(dāng)而造成安裝不正以及軸承螺栓的轉(zhuǎn)矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承過早損壞。
(3)對購置的新軸瓦進(jìn)行抽檢。著重對軸瓦厚度差及自由開口尺寸進(jìn)行測量，外觀檢測其表面質(zhì)量。對狀態(tài)好的舊軸瓦進(jìn)行清洗、檢測后，實(shí)行原機(jī)體、原曲軸、原軸瓦、原位裝配使用。
(4)確保柴油機(jī)組裝及機(jī)油的清潔度。提高清洗設(shè)備的性能，以提高柴油機(jī)各部件的清潔度。同時(shí)，凈化組裝現(xiàn)場，制作缸套防塵蓋，以提高柴油機(jī)組裝清潔度。
(5)合理選用和加注潤滑油。選用油膜表面張力小的潤滑油，形成的氣泡潰滅時(shí)油流的沖擊作用相應(yīng)減小，以預(yù)防軸承穴蝕；潤滑油黏度等級(jí)不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；潤滑油油面必須在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水進(jìn)入，同時(shí)保證柴油機(jī)各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油；加注潤滑油的場所應(yīng)無污染、無風(fēng)沙，防止一切污染物的侵入；不同的潤滑油禁止混用，潤滑油加注前的沉淀時(shí)間一般不應(yīng)小于48h。
(6)正確使用和維護(hù)柴油機(jī)。安裝軸承時(shí)，應(yīng)在軸和軸承的運(yùn)動(dòng)表面涂以規(guī)定牌號(hào)的清潔機(jī)油。柴油機(jī)軸承裝復(fù)后，初次啟動(dòng)前應(yīng)先關(guān)閉燃油開關(guān)，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)幾次，當(dāng)柴油機(jī)油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關(guān)，并將油門置于中低速位，啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)觀察。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過5min。做好新機(jī)及大修后柴油機(jī)磨合期的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，在磨合期禁止在負(fù)荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作；柴油機(jī)結(jié)束長時(shí)間全負(fù)荷工作后，必須讓柴油機(jī)以空載中低速運(yùn)轉(zhuǎn)15min后才能停機(jī)。在冬季，除嚴(yán)格控制啟動(dòng)溫度外，還應(yīng)增加啟動(dòng)供油時(shí)間，以保證機(jī)油到達(dá)柴油機(jī)各部摩擦副。當(dāng)機(jī)油濾清器前后壓力差達(dá)到0.8MPa時(shí)，就應(yīng)更換。
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