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防止貨車滾動軸承密封失效的建議
2013-04-11
裴超裕1 苗群2
（1.鄭州鐵路局武昌南車輛段；2.齊齊哈爾泰格自動化有限公司）
滾動軸承密封失效故障通過外觀檢查就能發現，其主要現象為：軸承內外兩側存在大量的軸承脂，嚴重的在輪對和承載鞍上也存在明顯的油跡（通常稱“甩油”）。有些還可發現軸承密封罩擦承載鞍或前蓋現象。
1 滾動軸承密封失效的原因
1.1 密封罩松脫
1.1.1 密封罩牙口與軸承外圈牙口的配合過盈量不足
規章規定密封罩牙口與軸承外圈牙口的配合過盈量必須達到0.15mm以上，壓裝后需進行扭力矩檢測，其扭矩不能小于122.5Nm，不得松動。但在軸承的制造、檢修過程中，由于測量誤差或未按規定要求進行選配組裝，造成密封罩與外圈的配合過盈量未達到規定要求。
1.1.2 密封罩壓裝不到位在滾動軸承檢修組裝過程中，如果壓裝密封罩的壓裝力未達到規定的500kg以上，或在壓裝過程中，壓裝密封罩的模具、胎具使用不當，機具操作不當等，將造成密封罩未完全壓入軸承外圈牙口，裝車使用時在外力和內力的作用下，密封罩會彈出松脫。
1.1.3 密封罩牙口凸臺磨耗嚴重密封罩的牙口凸臺高度僅有（0.26±0.06）mm，寬度為1.9mm，它的作用是與相應的外圈牙口溝槽相配合，防止密封罩脫出外圈。在對軸承進行檢修時，密封罩是被強行拔出的，極易造成密封罩牙口凸臺磨耗、變形、損傷，特別是經多次檢修組裝的密封罩，情況更為嚴重。目前，現行的滾動軸承檢修規章未對密封罩牙口凸臺作檢測規定。
1.1.4 外圈牙口溝槽磨耗軸承外圈牙口溝槽在軸承的多次檢修組裝中易造成磨耗，使其邊緣變得圓滑，失去防止密封罩松脫的作用。
1.2 密封罩因變形、破損失去密封作用滾動軸承在車輛運行、檢修、輪對搬運、裝卸時受到外力沖擊，造成密封罩變形、破損而失去密封作用。
1.3 橡膠油封失去密封作用橡膠油封是滾動軸承密封裝置的主要部件，它直接影響滾動軸承的密封效果。目前運用于貨車滾動軸承上的橡膠油封有接觸式密封和迷宮式密封2種。迷宮式密封比接觸式密封的應用效果好。致使橡膠油封失去密封作用的主要原因有3個：
（1）油封與密封座接觸不良，這是接觸式密封裝置的常見故障。其主要原因是:橡膠油封老化變形，密封座外徑磨耗，油封彈簧漏裝、折斷等?！ ?br /> ?。?）油封破損。
（3）油封松脫。在組裝過程中密封罩、密封座（迷宮式）采用過盈配合壓裝工藝，如過盈量選配不當，未達到規定要求，或長期在高溫環境下運行都會造成油封松脫。橡膠油封松脫，特別是接觸式橡膠油封松脫，還會造成燃軸、切軸的行車事故。
2 建議
2.1 “滲油”和“甩油”故障
建議在檢修過程中認真區分“滲油”和“甩油”現象。滲油——軸承密封罩外表，密封罩與前蓋、后擋間有少量濕潤油脂，可作不退卸處理；甩油——軸承密封罩、前蓋、后擋上有大量濕潤油脂，車輪輻板上存在放射線狀濕潤油跡，應作退卸處理。
2.2 密封罩松脫的判斷
（1）用手檢查軸承外圈與密封罩結合部，如密封罩低于外圈，則密封罩壓裝到位。
（2）雙手將密封罩和外圈作相對轉動，判斷密封罩是否松脫。
?。?）觀察軸承前蓋內面，如有與密封罩摩擦的新痕跡，說明密封罩松脫，必須退卸檢修。
2.3 嚴格執行滾動軸承檢修工藝
?。?）對密封罩進行選配壓裝，確保軸承外圈牙口與密封罩牙口壓裝過盈量。
（2）軸承作一般檢修時使用樣板對密封罩牙口凸臺高度進行檢查。
?。?）取消密封罩壓裝時涂密封膠的工藝要求，因采用涂密封膠的密封工藝，當密封膠固化后，難以清除，直接影響牙口直徑的測量準確度，同時，還會造成密封罩牙口凸臺扣入不到位。
（4）盡快淘汰接觸式橡膠油封密封裝置。
參考文獻：
[1]張曙光.鐵路車輛滾動軸承的質量檢修[M].北京:中國鐵道出版社，1991.
[2]尹桂江.鐵道車輛輪對及軸承的結構與檢修[M].北京:中國鐵道出版社，1995.
來源：《鐵道車輛》2003年02期
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