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SS7E型電力機車齒輪箱漏油原因分析及措施
2013-09-06
于江
（西安機務段）
（西安機務段）
摘 要：針對SS7E型電力機車齒輪箱漏油現象，分析了產生的原因及危害，提出了處理措施及建議，實踐效果良好。
關鍵詞：SS7E型電力機車；齒輪箱；漏油
1 問題的提出
西安機務段現有35臺SS7E型電力機車，大部分擔當西安至北京快速旅客列車牽引任務，其中牽引Z20次直達北京的SS7E006機車運用一段時間后，發現機車全部六個齒輪箱漏油嚴重，幾乎造成從西安跑到北京單趟齒輪箱油位接近Z低刻度線，其他SS7E機車也存在著齒輪箱不同程度的漏油情況，嚴重影響了機車運用安全。
2 原因分析
2.1 齒輪箱密封原理
齒輪箱由上箱、下箱、螺座、油標尺、通氣孔、排油孔等組成。齒輪箱與從動齒輪裝配間的密封采用不接觸的迷宮密封結構，與電機靜止部分的密封采用橡膠圈靜壓密封結構，為防止合箱面漏油，在上、下箱合箱面之間采用雙道彈性平面密封。為了使齒輪工作時的箱體內壓力與大氣壓力相平衡，在上箱頂前后處設有出氣孔裝置。上下箱組裝前，在結合處涂上密封膠，各領圈與密封環和電機密封處用密封膠粘合，以防止潤滑油泄漏。在組裝齒輪箱時，當齒輪落位于固定空心軸密封環后，應將密封環漏油孔處于正下方，并注意密封環與齒輪心之間的密封間隙，并用加墊方法使密封環與齒輪心的間隙保持在工藝規定的范圍之內。
2.2 原因分析
根據對我段機車齒輪箱漏油問題的調查及SS7E型機車齒輪箱密封原理，我們認為造成齒輪箱產生漏油的原因主要有以下五點：
?。?）齒輪箱密封環間隙過大。從漏油的情況來看，漏油位置均為齒輪箱的下箱與密封環結合面處前后20度范圍內，測量齒輪箱密封環間隙均在1.0mm-1.5mm之間，Z大間隙為1.5mm，下部密封環間隙過大會造成齒輪箱漏油。
?。?）齒輪箱密封環的回油孔位置不在正下方。由于密封環的回油孔不在正下方，竄入密封環的油不能及時返回齒輪箱內，導致從齒輪箱密封環處甩油。
（3）密封環回油孔堵塞。因為回油孔的直徑只有8mm，一旦齒輪箱內竄入輪對空心軸軸承脂，或其它異物，就會造成回油孔回油不暢，導致從密封環處甩油。
?。?）齒輪箱內部氣壓過高。有時透氣孔被油泥等異物堵塞，造成齒輪箱內氣壓過大，從而油從密封環處甩出。
?。?）齒輪箱內部油量過多。每個齒輪箱都裝有油尺，并帶有刻度線，注油時應該掌握注油量控制在上下刻度線之間。
3 采取措施
（1）齒輪箱組裝前，齒輪箱表面必須經過除垢、清洗，對大小領圈及合口面的密封槽清洗，清除殘膠、污垢，清潔度應符合標準。
?。?）齒輪箱組裝時，用專用吊具將下箱吊入組裝臺位，組裝到位，帶上下箱與牽引電機的連接螺栓，吊入上箱，并與下箱合口面對正，此時需要將密封環回油孔對正正下方并劃線做上標記，確保密封環回油孔處在正下方，注意各密封條不得移位或脫落，打入定位銷，緊固上下齒輪箱連接螺栓。
?。?）齒輪箱合好后，應插入合適的調整墊，保證齒輪箱密封環間隙0.5mm-1.0mm之間。新車出廠工藝上只規定密封環與從動齒輪間隙≥0.5mm，并無上限規定，根據我們對齒輪箱解體下來測量，應該把上限規定控制在≤1.0mm。
?。?）齒輪箱密封環回油孔應在組裝前清洗干凈并保持回油孔的暢通，建議在中修時，將回油孔直徑由原來的8mm擴大至12mm，增加齒輪潤滑油在其內部的流通性可靠。
（5）保證良好的透氣性能。原裝齒輪箱上箱處開有出氣孔，為了更好保證齒輪箱內部與外界大氣壓強接近，建議在下箱的后平面中部焊接加裝透氣管（Ø15mm、長15cm）。
?。?）齒輪箱油尺改造。將原出廠新造機車的齒輪箱油尺上下刻度線下移20mm，重新制作油尺，并嚴格控制齒輪箱內部油位，保證油位高度在改進后油尺上下刻度線之間，不能超過上刻線。
4 結束語
我們按照上述六項措施對SS7E006、SS7E011、SS7E015、SS7E016等四臺慣性報齒輪箱甩油的機車的齒輪箱全部解體處理后，截止目前，這四臺機車均已做過小修，小修復檢檢查時齒輪箱密封環處漏油狀態較之未處理之前得到明顯改觀，基本杜絕了齒輪箱漏油問題，證明我們的此次改進是起到一定效果的，從而保證了我段機車走行部運用安全。
關鍵詞：SS7E型電力機車；齒輪箱；漏油
1 問題的提出
西安機務段現有35臺SS7E型電力機車，大部分擔當西安至北京快速旅客列車牽引任務，其中牽引Z20次直達北京的SS7E006機車運用一段時間后，發現機車全部六個齒輪箱漏油嚴重，幾乎造成從西安跑到北京單趟齒輪箱油位接近Z低刻度線，其他SS7E機車也存在著齒輪箱不同程度的漏油情況，嚴重影響了機車運用安全。
2 原因分析
2.1 齒輪箱密封原理
齒輪箱由上箱、下箱、螺座、油標尺、通氣孔、排油孔等組成。齒輪箱與從動齒輪裝配間的密封采用不接觸的迷宮密封結構，與電機靜止部分的密封采用橡膠圈靜壓密封結構，為防止合箱面漏油，在上、下箱合箱面之間采用雙道彈性平面密封。為了使齒輪工作時的箱體內壓力與大氣壓力相平衡，在上箱頂前后處設有出氣孔裝置。上下箱組裝前，在結合處涂上密封膠，各領圈與密封環和電機密封處用密封膠粘合，以防止潤滑油泄漏。在組裝齒輪箱時，當齒輪落位于固定空心軸密封環后，應將密封環漏油孔處于正下方，并注意密封環與齒輪心之間的密封間隙，并用加墊方法使密封環與齒輪心的間隙保持在工藝規定的范圍之內。
2.2 原因分析
根據對我段機車齒輪箱漏油問題的調查及SS7E型機車齒輪箱密封原理，我們認為造成齒輪箱產生漏油的原因主要有以下五點：
?。?）齒輪箱密封環間隙過大。從漏油的情況來看，漏油位置均為齒輪箱的下箱與密封環結合面處前后20度范圍內，測量齒輪箱密封環間隙均在1.0mm-1.5mm之間，Z大間隙為1.5mm，下部密封環間隙過大會造成齒輪箱漏油。
?。?）齒輪箱密封環的回油孔位置不在正下方。由于密封環的回油孔不在正下方，竄入密封環的油不能及時返回齒輪箱內，導致從齒輪箱密封環處甩油。
（3）密封環回油孔堵塞。因為回油孔的直徑只有8mm，一旦齒輪箱內竄入輪對空心軸軸承脂，或其它異物，就會造成回油孔回油不暢，導致從密封環處甩油。
?。?）齒輪箱內部氣壓過高。有時透氣孔被油泥等異物堵塞，造成齒輪箱內氣壓過大，從而油從密封環處甩出。
?。?）齒輪箱內部油量過多。每個齒輪箱都裝有油尺，并帶有刻度線，注油時應該掌握注油量控制在上下刻度線之間。
3 采取措施
（1）齒輪箱組裝前，齒輪箱表面必須經過除垢、清洗，對大小領圈及合口面的密封槽清洗，清除殘膠、污垢，清潔度應符合標準。
?。?）齒輪箱組裝時，用專用吊具將下箱吊入組裝臺位，組裝到位，帶上下箱與牽引電機的連接螺栓，吊入上箱，并與下箱合口面對正，此時需要將密封環回油孔對正正下方并劃線做上標記，確保密封環回油孔處在正下方，注意各密封條不得移位或脫落，打入定位銷，緊固上下齒輪箱連接螺栓。
?。?）齒輪箱合好后，應插入合適的調整墊，保證齒輪箱密封環間隙0.5mm-1.0mm之間。新車出廠工藝上只規定密封環與從動齒輪間隙≥0.5mm，并無上限規定，根據我們對齒輪箱解體下來測量，應該把上限規定控制在≤1.0mm。
?。?）齒輪箱密封環回油孔應在組裝前清洗干凈并保持回油孔的暢通，建議在中修時，將回油孔直徑由原來的8mm擴大至12mm，增加齒輪潤滑油在其內部的流通性可靠。
（5）保證良好的透氣性能。原裝齒輪箱上箱處開有出氣孔，為了更好保證齒輪箱內部與外界大氣壓強接近，建議在下箱的后平面中部焊接加裝透氣管（Ø15mm、長15cm）。
?。?）齒輪箱油尺改造。將原出廠新造機車的齒輪箱油尺上下刻度線下移20mm，重新制作油尺，并嚴格控制齒輪箱內部油位，保證油位高度在改進后油尺上下刻度線之間，不能超過上刻線。
4 結束語
我們按照上述六項措施對SS7E006、SS7E011、SS7E015、SS7E016等四臺慣性報齒輪箱甩油的機車的齒輪箱全部解體處理后，截止目前，這四臺機車均已做過小修，小修復檢檢查時齒輪箱密封環處漏油狀態較之未處理之前得到明顯改觀，基本杜絕了齒輪箱漏油問題，證明我們的此次改進是起到一定效果的，從而保證了我段機車走行部運用安全。
來源：《西鐵科技》2006年01期
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